陸加油機配比與美差距5倍 量產運20仍有障礙

http://www.cntimes.info 2019-02-15 11:10:32
中共自製的運-20大型運輸機改裝為空中加油機後,可以緩解加油機嚴重不足的問題。(圖/新華社)
  本報訊/中共空軍近期正密集測試運-20改裝的大型加油機,並對這款自產的大型空中加油機寄予極大期望。目前美國平均26架戰機就有一架空中加油機,中共則是平均132架戰機才有一架,比例差距高達5倍之多。而由於新型國產運-20大型空中加油發動機仍仰賴俄羅斯供給,提升量產速度受限,除非能加速研發渦扇18/20國產發動機的進程。

  近幾年來中共空軍致力研發各型戰機頗有成效,但對於較不受注意的大型運輸機投入較低,起步也較晚,多年來仍以向俄羅斯購買為主。近幾年因中美兩強在廣大的太平洋地區爭奪軍事主導權日趨檯面化,空中加油機數量不足讓大陸太平洋空中武力處於不利位置。

  陸媒指出,從數量上看,中共目前擁有3036架各類型戰機,同時擁有20架轟油- 6和3架伊爾-78加油機來看,132架戰機才能配一架加油機;而美國擁有13407架各類型戰機,但加油機數量超過512架,平均26架戰機就能配一架加油機,作戰靈活性的差距很大,當前中共殲-10C與殲-16等新式戰機,以及空警-500、轟-6K等作戰飛機批量服役,如此一來,加油機比例的差距會越來越大。

  報道說,當前加油機配比與美國差距懸殊,但並不是所有戰機都擁有空中加油能力,轟油-6和伊爾-78所能加油的戰機種類也不同,伊爾-78只能為蘇-30MKK等俄製戰機加油,轟油-6只能為殲-8與殲-10等國產戰機加油,這是因為轟油-6使用英國加油技術,伊爾-78卻使用俄國加油技術,因此無法共用。另外蘇-30MKK載油量9.72噸,轟油-6載油18.5噸,就算打通技術難關,一架轟油-6也僅能為兩架蘇-30MKK加油,整體空中加油能力急需提高。

  如果僅統計具備空中加油能力的戰機,包括95架蘇-30MKK、190架殲11B/BS、80架殲16、430架殲10A/B/C、24架蘇-35、20架殲20、200架殲轟7A,總數超過千架,這還未算入殲-8和轟-6K等作戰飛機。按照相關數據,運-20最大起飛重量220噸,運-20加油機載油量將高達65-70噸,這是現有轟油-6的3.7倍,如此一來,共軍加油機短缺的局面將會緩解,但關鍵在運-20要能加快產量。

  不過,量產說得容易,做起來仍有不小難度,主因是運-20產量受限於使用俄製D-30KP-2發動機。去年一年運-20大約生產了10架以上,若以這個速度,不說總量,光是達到像美國一樣的加油機與戰機比例就得花上20年。

  如果要加快購買俄製發動機,不只數量無法保證,價錢也水漲船高。而中國仿製俄製D-30KP-2的型號稱為渦扇-18,性能雖略有提升,但2014年底才完成試飛,發展到成熟可能還要許多年。另一款自產大涵道比發動機是渦扇-20,可能要等到2025年才能成熟,雖然如此,要跨越量產障礙,加速研發渦扇-18與渦扇-20的進程仍是唯一出路。

  (來源:中時電子報)
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